作为中欧班列南部通道的重要组成部分，已规划至少25年的中吉乌铁路终于要开建了。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日承受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需求中吉乌铁路就像需求“空气和水”之后，普京表明不再反对该项目。 他表明，在完结可行性研究后，中吉乌铁路将于下一年（2023年）开工。 乌兹别克斯坦官员此前曾表明，中吉乌铁路建成后将是从我国运送货品到欧洲和中东的最短路线，货运旅程将缩短900公里，时间节约7至8天。 扎帕罗夫是在承受该国媒体卡巴尔国家通讯社（Kabar）专访时做出的上述表述。他答复了中吉乌铁路何时开工制作以及俄罗斯为什么反对该项目等问题。 据报道，扎帕罗夫表明，该国想修中吉乌铁路已经有20多年了，但底子没有开端。由于到目前为止，没有人能向俄罗斯方面解释这条铁路对吉尔吉斯斯坦的重要性。 扎帕罗夫说，在参与最近一次（5月17日）集安组织峰会期间，他与普京谈了半个小时左右。“最终，普京理解咱们需求这条铁路就像需求空气和水相同，表明俄方对此没有贰言，如果咱们需求就可以制作。” “上帝保佑，咱们完结可行性研究后下一年就开端（制作）。”扎帕罗夫激动地告知记者，在中吉乌铁路完结后，吉尔吉斯斯坦将成为过境国，然后脱离“深渊”（abyss）。据他描述，这条铁路将带来作业、资金来源，到时吉尔吉斯斯坦经济将会昌盛，并脱节无法偿还外债的忧虑。 扎帕罗夫说：“前方路途是垂直的。咱们的未来是光明的。只需有和平，一切都会好起来的。” 扎帕罗夫曾是吉尔吉斯斯坦前反对派领导人。2020年10月，吉尔吉斯斯坦国内政局骤变，随后扎帕罗夫出任代总统。他当时表明，发展同我国的友好合作是吉对外政策优先方向。 另据当地媒体“每日新闻”（Uzdaily）报道，吉尔吉斯斯坦内阁近日批准了2022-2026年铁路运送发展的首要方向。内阁部长表明，铁路行业的发展是内阁优先事项之一，“今年秋天方案发动我国独立后最大的项目——中吉乌铁路，咱们需求支撑这个项目”。 在5月27日举办的欧亚经济联盟（EEC）视频会议上，吉尔吉斯斯坦交通副部长图尔贡巴耶夫（Almaz Turgunbaev）介绍称，中吉乌铁路是一个有出路的项目，衔接我国和欧洲，现在谈论该项目是否成功还为时过早。不过他指出，该部门的目标是在2022年末完结可行性研究，“如果该项目成功，那么它将促进咱们国家和欧亚经济联盟一切国家经济发展的飞跃”。 乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫同样在27日的欧亚经济联盟会议上提到了中吉乌铁路项目，称该项目将于近期开端施行。他还说，中吉乌铁路项目将加强该区域南部和东部方向的运送连通性，将为各国进入亚太区域商场创造更多机会。 中欧班列南部通道是我国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦经伊朗、土耳其至中东欧的战略新通道。中吉乌铁路为中欧班列南部通道的重要组成部分，至今已规划至少25年。 中吉乌三国早在1997年便就建筑一条联通三国的铁路项目签署备忘录，中方一直努力推动项目的施行，但由于吉尔吉斯斯坦内部的多重妨碍，始终未有实质进展。 首要，吉尔吉斯斯坦国内政治错综复杂，上一任政府的决定往往被后任所否决。其次，中吉双方对采用何种轨距没有构成统一意见，我国铁路体系采用的是1435mm的国际标准轨距。而作为前苏联一部分的吉尔吉斯斯坦运用的是1520mm宽轨轨距。最终就是资金问题，吉尔吉斯斯坦自己没有制作资金，怎么筹集资金等相关问题曾引发了部分民众的猜疑和不满，致使吉国国内对铁路制作的阻力增大。 2019年8月1日，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国首脑举办会谈，表明目前乌吉两国正一起致力于赶快结束有关建筑中吉乌铁路的商洽。 中吉乌铁路全长约523公里，其间我国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。依据规划，中吉乌铁路项目拟从我国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。中吉乌铁路建成后将是从我国运送货品到欧洲和中东的最短路线，货运旅程将缩短900公里，时间节约7至8天。 据新华社介绍，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，构成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运送通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运送规模，提高新亚欧大陆桥在国际运送中的位置；将改动我国新疆乃至整个西部的交通格式，加快西部大开发的脚步；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国动力发展战略具有重要意义。
作为中欧班列南部通道的重要组成部分，已规划至少25年的中吉乌铁路总算要开建了。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日承受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔…
