第二个黑匣子找到了。
据央视新闻27日报道，中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分许，在碰击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家供认，是“321”东航翱翔事端客机第二个黑匣子。具体情况在随后发布会上介绍。我国新闻网在两个黑匣子都找到后，接下来又将有什么作业？我们又或许能够知道哪些信息？中新财经联系了民航资源网专家李瀚明。
中新财经：MU5735共有两个黑匣子。这两个黑匣子分别是什么？
李瀚明：所谓黑匣子其实是两个彼此独立的部件：翱翔数据记载器(Flight Data Recorder FDR)和驾驭舱语音记载器(Cockpit Voice Recorder CVR)。
中新财经：翱翔数据记载器(FDR)和驾驭舱语音记载器(CVR)分别担任记载什么内容？
李瀚明：翱翔数据记载器能够记载其时飞机应该处于的情况。专业术语称为(“应然情况”)——包括速度(分为由空速管记载的相对空气的空速、由GPS记载的相对地面的地速、以及由二者计算的其时风速、风向)、航向角、俯仰角(机头朝上为仰、机头朝下为俯)、升降舵方位、方向舵方位等各种信息。翱翔数据记载器也能够记载驾驭舱对飞机的各种操作。驾驭舱语音记载器则记载了飞机驾驭舱内的录音。以具体操作流程为例，飞机操作具体流程是：接纳指令→复诵→实行→复诵→继续。驾驭舱内两位翱翔员经过语音完成穿插供认，一名翱翔员(称之为监督翱翔员Pilot Monitoring)担任和空中交通管制员的通讯，从管制员那里听到指令(或检查检查单对应栏目)后复诵(例如“高度上升到10000米”)，另一名翱翔员(称之为操作翱翔员Pilot Flying)实行，并在供认操作精确完成后复诵指令(“供认高度上升到10000米”)，监督翱翔员供认无误方可继续。驾驭舱内的这一流程能够被CVR忠实地记载下来，然后便于查询人员了解驾驭舱内机组的指令实行意图。
中新财经：两个黑匣子哪个更重要？他们之间有什么联系？
李瀚明：二者都非常重要，他们之间是协同作业的联系。驾驭舱语音记载器只能确保“翱翔员下达了指令”、翱翔数据记载器只能确保“系统接纳到了指令，并将指令转为了控制信号”。
中新财经：据民航局介绍，第一部被发现的黑匣子不能排除存储单元损坏的或许性。这对黑匣子记载的信息或许有什么影响？具体译码需求多长时间？
李瀚明：若存储单元存在损坏，能够保存多少记载成果实在是未知数，需求依据译码成果断定。译码时间需视情况而定，一般需求两个星期左右，但如损坏严峻或许需求更久。
中新财经：具体数据解读后，要怎么判别事端原因？下一步还需求做什么？
李瀚明：在解译黑匣子中记载的数据后，还需求查询飞机残骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具体部件中，螺杆等控制机械的具体方位，才能据此判别具体控制信号是否得到机械结构的实行。所以说，飞机残骸的收集作业也非常重要，它是判别飞机具体情况的重要依据。（葛成）
第二部黑匣子已找到！将经过今天13点的航班送回北京。
3月27日上午9时20分许，在碰击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家供认，是“321”东航翱翔事端客机第二个黑匣子。
今天找到的黑匣子是翱翔数据记载器（FDR），加上之前被找到的驾驭舱语音记载器（CVR），该失事飞机的两个黑匣子均被找到!
和前几天找到的那个比较，这个外观看起来出色，数据存储部分应该没什么问题。
辛苦了！
在这儿要感谢搜寻搜救的人员，你们辛苦了！
相片背面的故事。
3月24日下午，消防队员花了好几个小时，将一大块机翼残骸从半山腰移到山脚时，有现场人员提出能否赶忙将它抬到约200米外的一片平地去，便当现场下一步查找。
时间已是下午4点13分。现场指挥模样的人略微顿了顿，转向刚刚从半山腰下来的消防队员们，大声说，“我知道我们都还没吃午饭，假设再抬这块大机翼，还能不能挺得住？”话音刚落，他得到了异口同声响亮的答复：“能！”
你们辛苦了！问候！
现在这块较大的残骸已经在平地上了，风险革除。
他们或许要在这儿作业几个月的时间，注意身体注意安全！
图片来历:新华社
