北京时刻4月20日，特斯拉(TSLA，股价180.5美元，市值5723.46亿元)发布的2023年第一季度财报显现，特斯拉一季度总收入约233.3亿美元，同比添加24.38%；净赢利约25.13亿美元，同比下滑超24%。 营收添加的背面，是特斯拉在本年第一季度新车交付量的大幅进步。财报显现，特斯拉本年一季度全球合计交付电动车超42.2万辆，同比添加36%。 在外界看来，特斯拉在本年第一季度的销量快速添加，主要得益于其报告期内涵全球主要商场的轮流降价。 本年第一季度，特斯拉“降价狂潮”开端席卷全球，分别在我国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和区域大幅调降原有价格，触及Model 3和Model Y等商场畅销车型。如，1月6日，特斯拉宣告对国产Model 3与Model Y进行大幅降价。其间，国产Model 3起价格降至22.99万元，Model Y起价格降至25.99万元，降幅2万至4.8万元不等。 进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。目前，特斯拉在丹麦、新加坡、德国、我国香港、美国等商场已官宣降价，触及车型主要为Model 3和Model Y。 就在2023年一季度财报发布前，特斯拉还宣告了新一轮的降价。当地时刻4月18日，特斯拉发布了本年在美国第六次降价的消息，Model Y长续航版降价9.1%至49990美元；Model Y高性能版降价8.5%至53990美元；Model 3后轮驱动版降价7%至39990美元，最低价格正式跌破4万美元。 不过，大幅降价推进高营收的一起，特斯拉在本年一季度的整体盈余才能却显着下降，如净赢利、运营赢利率、核心轿车事务毛利率等均大幅下滑。 财报显现，本年一季度，特斯拉净赢利约25.13亿美元，低于预期的26亿美元；运营赢利率为11.4%，远低于上一季度的16%和上一年同期的19.2%；轿车事务毛利率为21.1%，低于上一年四季度的25.9%和上一年一季度的32.9%。 特斯拉解释称，“新工厂未充分利用”压低了赢利率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本添加，车辆均匀价格下降，4680电池的出产成本添加，以及向传统轿车制作商出售碳排放积分的收入削减，都导致盈余才能较上一年同期下降。 不过，特斯拉方面强调称，公司虽在不同区域对一些车型进行了价格下调，但营运赢利率的下降速度依然可控。“公司的近期定价战略考虑到了长期的单车盈余才能，包含特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在终生价值。”特斯拉方面表示，预计公司车辆成本将持续下降，原因包含新工厂出产效率的进步和物流成本的下降，一起专注于营运杠杆的进步，公司产品定价也将持续因多重因素而上下波动。 这意味着，随着特斯拉制作成本的进一步下降，特斯拉在全球范围内的在售车型价格有望进一步下调。对此，摩根士丹利剖析师Adam Jonas剖析称，假如持续降价，叠加银行业危机对顾客的连锁反应、EV竞赛加剧和经济添加放缓，特斯拉轿车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。 不过，特斯拉全球副总裁朱晓彤此前曾公开表示：“只需能够将车辆的价格做得足够优惠，进步其可支付性，那么其他的都不需要担心。” 值得注意的是，特斯拉本年一季度运营现金流仅为25亿美元，减去资本支出后的自在现金流同比骤降80%至4.4亿美元，远逊于商场预期的32.4亿美元，而上一年四季度特斯拉的自在现金流为14.2亿美元。“ 依照收入分类，特斯拉核心轿车事务收入在一季度到达约199.6亿美元，同比增18%、环比跌超6%；动力事务收入翻倍至15.3亿美元，同比增148%。其间，特斯拉储能体系部署添加360%至3.9 GWh。 据悉，特斯拉在快速扩展拉斯罗普储能超级工厂的产能一起，还方案在上海建造新的储能超级工厂。4月9日，特斯拉宣告其将在上海新建一座超级工厂，出产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack)，方案于本年第三季度破土动工，2024年第二季度开端出产。 特斯拉方面称，其将持续执行包含Cybertruck、下一代车辆平台、自动驾驶和其他AI技能产品的产品路线图。 值得注意的是，一季度财报发布后，特斯拉股价盘后跌幅一度超4%。到美东时刻4月19日，特斯拉报180.59美元/股，股价跌幅为2.02%。降价负面影响凸显？特斯拉一季度赢利暴跌超20%，官方称营运赢利率下降速度依然可控-中新网
北京时间4月20日，特斯拉(TSLA，股价180.5美元，市值5723.46亿元)发布的2023年第一季度财报显现，特斯拉一季度总收入约233.3亿美…
