美方同意中国航司航班增至每周 12 个，数量与美国航司相当，中美关系正处不稳定之时，如何解读美方此举？

【文/观察者网 熊超然】当地时刻5月3日，美国交通部发布指令称，赞同我国的航空公司将每周往复中美的航班班次从8个添加至12个，这与美国的航空公司往复中美的航班班次数量适当。 英国《金融时报》报道以为，我国航司获准扩展赴美航班数量，这是当时中美关系处于不稳定之时，美方对中方做出的“小退让”（small concession）。此前，该报征引知情人士称，美国赞同将每周我国赴美航班班次从8个添加至12个，但条件是我国赴美航班不得飞越俄罗斯领空，这使得中美航线完全康复的商洽陷入僵局。但美方提出无理要求在先，现在只是赞同康复到对等局势，《金融时报》所谓的“退让”恐怕并不成立。 《金融时报》报道截图 根据美国联邦法规网站发布的指令文件，美国交通部表明，目前已经修改了此前指令中所作出的决议，赞同我国航司每周往复中美的航班班次添加至12个，这一决议立即收效。 美国交通部在指令中称，其方针是改进环境，使中美航空公司可以充分行使其双方权力，坚持两国航空公司之间的竞争平衡和公正时机。美国交通部期望与我国民航局坚持对话，以逐渐实现中美航空服务市场更广泛的从头敞开。 美国交通部还向《金融时报》表明，该部门将“持续评估怎么以及何时进一步改动对我国航司航班的态度，以便为美国航司提供一个有竞争力的运营环境”。 美国联邦法规网站发布相关指令截图 报道称，目前中美两国关系紧张，美国交通部所作出的这一决议，“标志着两国关系略有平缓”。 此前的4月30日，《金融时报》曾征引知情人士透露，美国赞同将我国赴美航班从每周的8个班次添加到12个班次，但设下条件条件——我国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。 报道称，俄乌抵触发生后，美国因对俄制裁导致美国航司被禁止进入俄领空，不得不花费更多旅程和燃油以绕行俄罗斯。而美方不只不自省，反称我国、印度、阿联酋等航司获得了“不平等优势”，威胁他国航司禁绝从俄罗斯上空经过，这也导致中美航线完全康复的商洽陷入僵局。 过去三年时刻，受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年1月底，由于我国疫情较为严峻，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。国内航空公司在民航局“五个一”政策约束下，只保存少数中美航班的运营。 材料图：2018年11月30日，我国东方航空一架客机从美国伊利诺伊州芝加哥奥黑尔世界机场起飞 自本年1月8日起，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，各类世界客运航班管控措施悉数撤销，中外航司纷繁宣告康复或添加世界及区域航班。但是，在这样的局势下，中美航线依然是“文风不动”，与“乙类乙管”前的航班量坚持一致，没有任何新增。 《金融时报》在报道中美航线最新进展时，提到中美关系，也顺势指出，近期美方一直在试图为财政部长耶伦和商务部长雷蒙多访华“铺路”。此前，以耶伦和雷蒙多为代表的一些美方官员，已屡次表达期望访华并同中方官员会面的主意。 针对当时中美关系，我国外交部发言人汪文斌此前表明，中美之间坚持着必要交流。咱们以为，交流的价值和意义在于增进理解、管控不合，不能为交流而交流。美方应当拿出诚意，同中方相向而行，以实际行动推进中美关系重返正轨。