国产率 60% 的 C919 正式投入商用，意味着什么？

5月26日，据“飞常准”微信小程序显示，C919机票已经开售，航线为上海虹桥机场至成都天府机场，估计飞行时刻3小时10分钟，全程1782公里。这是国内首条C919全面开放售票的商业航线，经济舱票价为919元起。 东方航空MU9197航线为上海虹桥机场至成都天府机场 图片来历：“飞常准”微信小程序 机上经济舱设施介绍 图片来历：“飞常准”微信小程序 经济舱票价919元起 图片来历：“飞常准”微信小程序 @牲产队发文指出，自C919下线以来，充满了争议。一边是国人对C919抱有超高的期待，以为C919打破了波音和空客对民用大客机的垄断地位。在未来，中国商飞将逾越波音、空客，成为国际第三家独立自主的大型商用客机制作商，奠定全球航空市场三足鼎立的格局。 另一边是国人对C919的技能不信任。这些人以为，C919的国产率只要60%，还主要是制作机身结构体系，而航电体系、动力体系、安全体系等均依赖于西方。假如某一天，西方封锁核心技能供给，C919就飞不起来了。在C919试飞的时分，因发动机反推毛病还停飞了一段时刻，引发了许多人的冷嘲热讽。 其实，C919仅仅停飞了100个小时，仅仅为了减少舆论重视，变得更低调了。在正式商用之前，简直每天都有C919航班在试飞，飞遍了全国各大机场。说的少了，做的多了，让人更定心。 在队长看来，咱们对C919大客机的希望不该过高，但对中国民航事业的希望可以拉到无限高。仅靠第一代C919大客机去赶超波音、空客，是不现实的。但咱们把眼光放久远，饭要一口一口吃，C919仅仅中国商用大客机的一个初步。有了这个初步，才会有逾越。任何一个工业都有它的发展规律，假如跳出工业的发展规律，一味地寻求弯道超车，反而更容易翻车。 C919机票开售，5月29日上海虹桥至成都天府919元起 国产率60%的C919正式投入商用，意味着什么？_传闻