说起造车新势力，“蔚小理”肯定是榜首梯队。不过在最近发布的4月销量中，零跑轿车却出其不意地拿到了榜首，交给了9087台，同比大涨了220%以上。这样的体现，不由让人好奇，零跑轿车究竟什么来头？又是否会是造车新势力中的一匹黑马呢？今日，我们就一起来聊一聊。
和蔚小理走高端道路不同，零跑主销车型走的是“性价比”道路。现在，零跑轿车在售的车型有：零跑S01、零跑T03以及零跑C11三款量产车型。
作为品牌首款推出的车型，曾被寄予厚望的零跑S01，现在销量只有个位数。在当时，零跑S01可谓最便宜的“网红轿跑”；但到今日，它好像再也红不动、只剩下便宜了。
尽管首款车型遭遇了滑铁卢，但零跑轿车并没有抛弃，而是不断丰富产品阵容。第二款车型零跑T03，定位纯电动微型车，主打10万元以下的纯电动车商场，续航超越400KM，落地只要8万块，成为了零跑销量的扛把子，去年其累计交给量超4万辆。
零跑好像逐渐找到了造车的感觉，其第三款车型零跑C11定坐落5座纯电中型SUV，首要瞄准15-20万级商场。据悉在近几个月内，C11的交给量在总交给量中的占比超越了40%。
而近日，零跑又一款新车C01正式首发亮相并发动预售，定位中大型纯电车，预售价格区间为18万-27万。从价格上看，C01是零跑的旗舰车型，可谓是集齐了零跑最新的技能，能够说是最能代表零跑实力和水平的车型。
从外观上看，零跑C01没有很“跳脱”，全封闭式的车头，贯穿式日间行车灯与LED大灯相连，设计语言与C11保持一致。
另外，流线型的溜背车身、无边框车门、隐藏式门把手，以及高翘鸭尾的设计，让C01看起来更低趴和运动。
内饰方面，零跑C01采用了与零跑C11相同的布局，配备标志性的两幅式方向盘、三块同款大屏以及Type-C元素的出风口。
零跑C01内饰
零跑C11内饰
车身尺度方面，零跑C01长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距达到2930mm，尺度跟比亚迪汉适当，比特斯拉要大一圈。
零跑C01与C11共用C渠道，采用了前双叉臂、后五连杆悬挂体系、20英寸轮毂，不同的是C01首次运用了CTC无电池包技能（电芯直接集成在车身上），和高刚性轻量化车身，完成了整车质量减轻15kg，车身改变刚性提升25%。
零跑C01供给四个续航版本（CLTC归纳工况）：500km、606km、717km、630km。另外，驱动电机也是零跑的自研效果，官方称之为职业创始可变架构油冷电驱，最大输出功率200千瓦，峰值扭矩为360牛米。C01供给两驱版本和双电机版本，其中高性能版零百加速去到3.66 秒。
智能辅佐驾驭方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驭辅佐体系，而NAP智能领航辅佐体系（类似小鹏NGP、蔚来NOA），要到今年第四季度才能完成OTA。
比照同级其他产品来看，零跑C01的产品力和性价比都是可圈可点的。尽管比较于小鹏P7、比亚迪汉等前辈，零跑C01没有特别亮眼的“黑科技”，但其性价比能够说是适当“炸裂”。要知道，25万仅仅小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等车型的入门门槛，而现在却能够考虑零跑C01的顶配车型。
据官方称，零跑是全域自研，包含CTC技能以及最传统的三电体系，智能驾驭芯片，包含毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头芯片等，也都是零跑自主研制的。时下，国内的造车新势力进入洗牌期，许多车企都面对着严峻的生存压力，而零跑轿车据称注重研制，尽力自研核心技能，因而有面对挑战的决心。
不得不说，比较于其他新势力，零跑轿车明显愈加“结壮”。不搞噱头、提升制作和研制上的竞争力、以高性价比的产品切入相对老练的细分商场。在逐渐掌握商场节奏后，作为“技能派”的零跑轿车，能否持续向上发展呢？
疆哥认为，零跑C01会成为至关重要的车型。据悉，在零跑C01开启预售后的短短4个小时里，就获得了超越2万辆的订单。不过订单的含义，懂的都懂，我们仍是持续调查吧！欢迎重视“车域无疆”，在下方谈论区留言，共享你的观点。
