综合 | 闰然
在胡润研究院发布的调研报告中，保时捷曾位列中国高净值人群最青睐的汽车品牌榜首。但近期保时捷的“减配风波”却引发了诸多车主的不满。
2022年4月25日，新浪旗下消费者投诉平台“黑猫投诉”称，有消费者反馈，自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但现在官方又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿。
还有消费者表示，保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，却未在中国官网内提及，这一行为引起国内车主的强烈不满。据悉，4月27日晚，保时捷官方微博直播中遭到大批保时捷车主刷屏式维权。
对此，保时捷方面终于在2022年4月30日发布了《保时捷中国致车主的一封信》，就电动转向柱减配一事向车主致歉，并表示已成立特别工作组，期望尽快找到解决方案。
保时捷中国介绍了事件缘由：2020年以来，全球性半导体产能持续严重短缺导致汽车行业出现生产瓶颈。尽管保时捷一直在积极应对，但部分车型的个别配件依然受到严重影响，其中包括带电动调节功能的转向柱。
2021年下半年，保时捷中国从总部获悉，为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱，以确保车辆交付后仍可实现方向盘位置调节功能。同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能。保时捷中国随即通过全国各授权保时捷中心将这一方案告知相关客户。
保时捷中国表示，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。
因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定，取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通。
保时捷表示非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情。为此已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。
此外，保时捷表示，今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。希望征得客户的理解给予多一些时间来努力寻找方案。
不过，保时捷中国并未提及补偿措施会不会改变，目前仅提供2300元代金券的补偿措施，显然难以让消费者接受，因为单独补装电动调节转向柱需要花费3万元。
自2001年在中国大陆开设第一家经销店至今，中国市场在保时捷全球版图中有着非常重要的位置。保时捷官方数据显示，2021年保时捷全球累计交付301915辆，其中保时捷2021年中国市场累计交付95671辆，同比增长8％，连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。
今年第一季度，保时捷全球新车交付量为 68426辆，同比下降5%。保时捷全球执行董事会成员销售与市场负责人冯佩德表示，当前极为特殊的市场环境对汽车行业造成了广泛影响，但市场需求仍高涨。
保时捷方面表示，保时捷在全球不同市场面临的多样挑战使得第一季度交付情况呈现地区性差异。具体来看，在欧洲市场保时捷第一季度交付量为22791辆，同比增长18%；在美国市场，保时捷交付量为13042辆，同比下降25%；在中国市场，第一季度交付量为17685辆，同比下降20%。
原标题：《保时捷道歉！》
